Story of a vehicle “Silant” started 2007 in a research institute “NAMI”, where a first test prototype was designed and manufactured. In 2008 a decision was made to start serial production. In the period between 2009-2015 there were assembled and sold more than 500 units of the vehicle. In 2015 assembly line moved to Vladimir where it’s still being placed.
Within the period the vehicle experienced continuous modifications – this way having first prototypes left in the past the design changed axles, engine, gearbox and dropbox, frame the load increased from 2 to 5 tons, added new means of movement transmission, increased the number of additional equipment possible for use.
High endurance metal frame with load up to 5 t.
A line of powerful engines to maintain the correct use of conventional equipment and devices
Modification with short based frame allows smaller turning radius and higher mobility
Skeleton design of cabin with a spread glazing area provides great control comfort and safety for a driver and passengers
| Engine | MMZ D245 | Cummins ISF 3.8 | YMZ 534 |
| Seats | 3 | ||
| Gauge mm | 2760, 3260 or 3770 | ||
| Turning angle | 7.9, 9.5 или 11 (depends on gauge) | ||
| Loading capacity | 3000 or 4500 (depends on tyres selected) | ||
| Full weigh | 6500 or 8500 | ||
|
Dimensions, mm - length - width - height |
5610 – 6700 2240 2860 – 3200 |
||
| Volume of capacity cm3 | 4750 | 3760 | 4430 |
| Maximum power, kWt (min-1) | 91,8 (2200) | 112 (2600) | 110 (2300) |
| Maximal torque, Nm (мин-1) | 422 (2100) | 491 (2100) | 490 (1600) |
| Gearbox | GAZ | ZF 5S-42 | |
| Clutch | GAZ | Sachs | |
| Tyres | 12.00R18 or 12.00R20 | ||
| Clearance, мм | nevertheless 315 | ||
| Angle of departure deg. | 41 | ||
| Angle of climb deg. | 30 | ||
| Fordable depth, mm | 1200 | ||
| Operable length of frame, mm | 2400, 2900 or 3400 | ||
| Maximal speed | 40 as for tractor и 90 as for vehicle | ||
Считаю неправильным поздравить с Днем автомобилиста только водителей и дорожников. Также хочется поздравить тех людей и те предприятие, которые трудятся над созданием автотранспорта. Тем более что в области есть такое предприятие, как Научно-производственная компания «ЕВА».
4 февраля научно-производственная компания «ЕВА» проводила один из тестовых выездов на бездорожье своего детища – грузовиков повышенной проходимости «Силант» с двигателем CUMMINS ISF 3.8 и КПП ZF 5S-42.
Русский вездеход лучше Унимога? По функциональным возможностям универсальный полноприводный грузовик Silant напоминает немецкий Unimog. Но так ли он хорош, чтобы отдавать за него 1,8 млн рублей?
Опубликовано: 30 авг. 2018 г.
Channel RUSSIA-1 report from 30.08.2018
